И AT&T, и T-Mobile противодействуют запросу FCC о проведении всестороннего тестирования для проверки точности заявлений о покрытии сети.
Провайдеры мегасетей для смартфонов AT&T и T-Mobile одновременно протестовали против планов Федеральной комиссии по связи (FCC) потребовать проведения тестовых испытаний, чтобы убедиться, что заявления каждого оператора о покрытии действительно точны. Эти возражения были ответом на предложенные FCC планы по повышению точности широкополосных карт по всей стране, чтобы гарантировать, что все граждане имеют доступ к покрытию. Часть этого предлагаемого плана потребует проведения значительного объема драйв-тестирования операторами мобильной связи и за их счет.
Приводное тестирование - это метод оценки покрытия, при котором автомобиль, оснащенный измерительным оборудованием для мобильной сети, физически перемещается по всей географической области для обнаружения и записи параметров конкретной сети. Основная причина, по которой FCC призывает к тестированию привода, - это преувеличенные карты покрытия, представленные в прошлом. Например, операторы T-Mobile, Verizon и U.S. Cellular недавно были разоблачены FCC за преувеличение покрытия 4G в официальных заключениях. Хотя председатель FCC Аджит Пай не наказывал перевозчиков, теперь он требует более точных карт по рекомендации Конгресса. Небольшие операторы недавно провели собственные самофинансируемые драйв-тесты, чтобы доказать, что большая тройка операторов (AT&T, T-Mobile и Verizon) на самом деле не обслуживает сельские районы, которые, как они утверждали, покрывают.
Согласно недавней статье, опубликованной Ars Technica , основной причиной жалоб как AT&T, так и T-Mobile является стоимость тестирования дисков. В заявке в FCC компания AT&T подсчитала, что для проведения испытаний только 25 процентов ее нынешней сети 4G LTE потребуется около 45 миллионов долларов в год. Они утверждают, что это слишком дорого, особенно когда перевозчики стремятся к Сети 5G по всей стране . Чтобы оценить эти затраты в перспективе, AT&T Inc. получила выручку в размере более 180 миллиардов долларов в 2019 году. T-Mobile высказала аналогичное мнение в своей собственной документации FCC, заявив, что помимо того, что они дороги, тесты привода очень сложны и требуют много времени. , особенно в масштабе, необходимом для сбора важных статистических данных. Хотя оба перевозчика категорически возражают против идеи проведения тестирования, их контраргументы и предлагаемые альтернативы, похоже, игнорируют фактическую цель тестирования с самого начала.
Перевозчики: «Поверьте нам на слово»
T-Mobile утверждает, что общие требования к тестированию потребуют ресурсов и финансирования, которые можно было бы лучше потратить на развертывание и расширение сетей в более сельских районах. Здесь возникает дилемма причинно-следственной связи, потому что цель самих драйв-тестов состоит в том, чтобы определить, действительно ли в этих сельских районах есть такие операторы покрытия сети, как утверждает T-Mobile. Эти тесты (хотя и требуют больше времени и дороже) более точны при отображении покрытия. Кроме того, они могут выявить, что T-Mobile на самом деле не использует указанные ресурсы для расширения в сельские районы, и, по его утверждениям, ей, возможно, придется пренебречь, если они будут вынуждены провести испытания. Хотя аргумент в пользу того, что тестирование дисков стоит дорого и требует много времени, является верным, похоже, что на карту поставлено нечто большее, чем просто деньги.
AT&T предложила, чтобы вместо проведения обширных тестовых испытаний, FCC получила разрешение на сбор конфиденциальной информации о местоположении вышек для распространения более точной карты покрытия. Однако оказалось, что это менее эффективно. Распространение радиоволн математически формулирует модель, основанную на одной большой выборке данных при аналогичных ограничениях. В феврале этого года Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии (CPUC) сообщила Федеральной комиссии по связи, что испытания привода были намного точнее, чем модели распространения, и подтвердила свои утверждения собственными данными. Собственные автомобильные тесты агентства показали, что покрытие в Калифорнии одним неназванным национальным перевозчиком резко преувеличено. Они даже заявили, что это не единичный случай, и что такое преувеличение охвата является обычным явлением для всех основных операторов связи за все годы, когда они проводили такие тесты.
При оценке данных от компаний и агентств, которые действительно проводили тесты на драйверах, кажется, что операторы мобильной связи, такие как AT&T, T-Mobile и Verizon, преувеличивают охват своей национальной сети. Единственный способ узнать наверняка - это соблюдение этими операторами требований FCC и проведение собственных тестов привода, которых они, по-видимому, категорически избегают. Будет интересно посмотреть, как это закончится, и будут ли какие-либо последствия со стороны FCC. В прошлом они не совсем строго относились к наказанию перевозчиков, но теперь это, безусловно, может измениться, когда Конгресс смотрит через его плечо.
Источник: Ars Technica