Функции автопилота и полного самоуправления Tesla снова находятся под следствием. Итак, кто виноват, когда при использовании этих систем происходит сбой?
Произошло несколько несчастных случаев и расследований. Тесла Бета-функции автопилота и полного самоуправления, но кто виноват: компания или водитель? Функция автопилота — это система помощи водителю, которая может управлять автомобилем, ускоряться и тормозить в пределах своей полосы движения. Это также позволяет водителям настроить круиз-контроль, чтобы не отставать от движения. Существует также улучшенный автопилот, который может делать больше вещей, например, менять полосу движения, парковаться и подводить машину к вам, но для всех этих функций есть предостережения. Наконец, Full Self-Driving включает в себя все это и может распознавать знаки остановки и светофоры. Но, конечно, водитель должен быть внимательным при использовании всех этих функций.
В июле 2022 года Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование аварий, повлекших за собой человеческие жертвы. Один был с Model 3 2018 года и Tesla 2015 года. Считается, что в первом случае использовалась технология помощи водителю Tesla, но в отношении второго пока неясно. НАБДД расследует еще один инцидент, произошедший в том же месяце. Tesla врезалась в мотоцикл, в результате чего погиб гонщик. Кроме того, фантомный взлом был еще одной проблемой, которую организация начала расследовать в феврале 2022 года. Это лишь некоторые из расследований, которые продолжаются.
Связанный: Почему Tesla находится под огнем критики в Калифорнии из-за претензий на автопилот
Департамент транспортных средств Калифорнии расследование системы FSD Tesla только что всплыло на поверхность. Это продолжается с 2021 года. Агентство утверждает, что Tesla ввела потребителей в заблуждение относительно того, как работают системы. Организация утверждает, что в рекламе Tesla на ее веб-сайте говорится: «Все, что вам нужно будет сделать, это сесть в машину и указать своей машине, куда ехать… Ваша Tesla определит оптимальный маршрут, перемещаясь по городским улицам, сложным перекресткам и автострадам». Похоже, будущее уже здесь. Хотя реклама может вводить в заблуждение, страницы поддержки на веб-сайте Tesla более точно описывают, как работают эти системы. Конечно, водитель должен прочитать инструкции, прежде чем использовать такую технику. Но не все читают инструкции, поэтому грань становится размытой.
Кто должен нести ответственность за неправильное обращение с технологиями помощи водителю?
Как упоминалось выше, при использовании технологии Full Self-driven происходили сбои. Водитель обычно несет ответственность за столкновение в зависимости от обстоятельств. Некоторые из этих водителей Tesla полностью контролируют свои автомобили вместо того, чтобы сохранять бдительность, как указано на веб-сайте поддержки Tesla. Очевидно, что существует разрыв между тем, на что способна эта технология, и тем, на что, по мнению людей, она способна. Это должно выпасть на долю Tesla, чтобы адекватно объяснить особенности своих электромобилей. Хотя угроза запрета Tesla продавать автомобили в Калифорнии существует, скорее всего, компания будет обязана обучать своих клиентов этим функциям автономного вождения. Хотя они уже должны были это сделать. Это отличные функции для рекламы, но их главным приоритетом должна быть безопасность клиентов.
Если требование надлежащего обучения использованию этих функций не работает. Департаменту транспортных средств Калифорнии придется решить, запретить ли Tesla продавать автомобили в штате или сосредоточить свое внимание на лицах, которые злоупотребляют этой технологией. Конечно, не каждый водитель Tesla неправильно обращается с функциями автопилота и FSD. Сообщений об инцидентах было много, но по сравнению с тем, сколько Тесла машины есть, это не так уж и плохо. Тем не менее, это все равно необходимо учитывать в целях безопасности водителей.
Источник: CNBC через Scribd