Когда случается авария, спасатели Джейми Дэвиса всегда рядом. В этом списке показано, как Highway Thru Hell фиксирует действие.
Мощные двигатели, суровая погода и крутые обрывы - это лишь некоторые из факторов, которые определили Шоссе через ад . Канадский документальный сериал, премьера которого состоялась в 2012 году, рассказывает о повседневных операциях эвакуаторов, работающих в Британской Колумбии. Большая часть шоу проходит вдоль шоссе Coquihalla Highway, 201-мильного участка дороги, соединяющей Ванкувер с канадскими Скалистыми горами.
По мере того как Кокихалла поднимается в горы, температура понижается, а условия вождения ухудшаются. В зимние месяцы считается одной из самых опасных дорог в Северная Америка . Когда на дороге идет метель или ледяной покров, автомобили рискуют съехать с полосы движения и застрять в канаве - или, что еще хуже. В результате дорожно-транспортных происшествий движение может быть остановлено на несколько часов, а автомобилисты могут оказаться на дороге при арктических температурах. В таких критических ситуациях спасатели из Шоссе через ад вызываются на место происшествия, чтобы расчистить дорогу и открыть дорогу.
На протяжении семи сезонов Шоссе через ад удалось побить как рекорды зрительской аудитории, так и стереотипы. Шоу проинформировало общественность о том, как работает отрасль буксировки грузовиков, и о важности того, что они делают. Ключевым фактором в представлении работы башен на экране, конечно же, является все, что происходит за кулисами. Съемка операций по спасению в прямом эфире в неблагоприятных погодных условиях требует как опыта, так и новаторского мышления. Чтобы пролить свет на то, как это делается, в этом списке представлены уловки и методы, лежащие в основе создания Шоссе через ад.
Здесь 20 деталей создания Шоссе через ад.
двадцатьСъемочные группы всегда готовы к работе
Благодаря ледяной канадской зиме актерский состав Шоссе через ад обычно у них много работы. Тем не менее, буксировка может быть непредсказуемой, и работники никогда не знают, когда их вызовут на работу. Операторы эвакуатора дежурят в любое время суток, а это значит, что должны быть и сопровождающие их съемочные группы.
Чтобы они ничего не пропустили, исполнительный продюсер Марк Миллер разделил своих сотрудников на две команды, которые занимаются 12-часовые смены . Таким образом, камеры всегда включаются, когда происходит что-то захватывающее, и зрители получают полное представление о жизни водителя эвакуатора.
19АВАРИЙНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Застрять на шоссе посреди зимы - не шутка, и никто не знает этого лучше, чем команда Джейми Дэвиса. В Шоссе через ад звезда объяснил, что его грузовики всегда загружены закуски и продукты для выживания перед тем, как отправиться в путь. Когда движение прекращается или автомобили попадают в снег, автомобилисты могут застрять в дороге от нескольких часов до пары дней.
Дэвис также отмечает, что его грузовики всегда заправляются бензином как можно чаще. Топливный бак автомобиля быстро сливается при работающей системе отопления, поэтому важно убедиться, что у вас не закончился бензин. Если вы планируете проехать через горный переход, Дэвис советует вам как можно чаще наполнять бак и на всякий случай упаковать несколько одеял.
18Члены экипажа иногда работают в одиночку
Документальные сериалы обычно перемежаются безмятежными сценами, в которых актерский состав заканчивается и открывается. Как зритель, вы часто задаетесь вопросом, как кинематографистам удается запечатлеть интимные моменты и сблизиться с кем-то, кого они снимают.
На Шоссе через ад , Лея Хатчингс делает такие снимки, самостоятельно управляя звуком и камерой. Хатчингс работает как так называемый ансамбль ; «Самодостаточный член экипажа, который может запрыгнуть туда, где она нужна. Сольный оркестр - это меньше вторжения в жизнь актерского состава, и его легко отправить, если производство торопится. Если актерский состав Шоссе через ад Хатчингс не нуждается в помощи других членов съемочной группы, чтобы запечатлеть то, что ей нужно для шоу.
17Съемки занимают от четырех до шести месяцев
В развлекательных целях команда, стоящая за Шоссе через ад всегда стремимся запечатлеть самые впечатляющие буксирные миссии. Однако большая часть работы, которую выполняет Джейми Дэвис, включает автомобили меньшего размера и не обязательно делает телевидение захватывающим.
Чтобы получить широкий выбор материалов для работы, Шоссе через ад всходы на весь зимний сезон. Обычно они находятся в Британской Колумбии на четыре к шесть месяцев каждый год. С другой стороны, лето - гораздо более спокойное время для водителей эвакуаторов. В теплое время года актерский состав Шоссе через ад могут сосредоточиться на ремонте своего оборудования и подготовке к следующему снегопаду.
16ЭТО БОЛЬНО БИЗНЕСУ ДЖЕЙМИ ДЭВИСА
Участие в документальном сериале может быть золотым билетом для многих владельцев малого бизнеса, но маятник также качается в другую сторону. Когда в городе начали появляться новые конкуренты, Джейми Дэвис понял, что у реальной славы есть обратная сторона. Из-за усиления конкуренции и уменьшения рабочей нагрузки Дэвис решил расширить свое присутствие в Альберте во время третий сезон .
Дэвис также признал, что публичность шоу оказала прямое влияние на его задания. В интервью с Новости грузовиков Дэвис сообщил, что несколько компаний воздерживаются от звонка ему, потому что не хотят, чтобы их обломки показывались на телевидении.
пятнадцатьКАСТ ДРАМА ЧЛЕНА
Шоссе через ад делает честную попытку изобразить индустрию буксировочных грузовиков, но они все еще баловались каким-то фантастическим редактированием реальности. В интервью с Автомобильный розничный торговец Семья Квирингов сетовала на то, как они были изображены в сериале.
По словам семьи, Discovery Channel сфабриковал драму между Элом Квирингом и Джейми Дэвисом для первого сезона шоу. Это изображение привело Квирингов в горячку с некоторыми из их клиентов и сделало их мишенью для возмущенных фанатов. С тех пор Quirings были показаны в более тонком свете серии, но остается ясно, что они не согласны с тем, как они были первоначально представлены.
14ШОУ ПРИШЛО С ПЕРЕРЫВА
Создатель шоу Нил Томас впервые вступил в контакт с операторами службы спасения Джейми Дэвиса, когда его движущийся грузовик сломал летом 2010 года. Опыт явно произвел впечатление, потому что один из создателей фильма Марк Миллер и оператор Кевин Миллс вернулись в следующем году, чтобы поговорить с Дэвисом и предложить свою идею шоу.
Первоначально Дэвис не хотел сниматься в реалити-шоу, но он видел потенциальную пользу, которую шоу могло бы оказать на репутации буксирной индустрии. Перед тем как появиться на шоу, Дэвис был представителем индустрии и никогда колебался высказать свое мнение в СМИ. Его предыдущее освещение в СМИ, вероятно, помогло ему понять положительные стороны большой аудитории и подготовило его к выходу на мировую арену.
13СЕРИЯ СПИНОФФ
Основываясь на успехе Шоссе через ад Марк Миллер решил расширить формат, создав Спасение тяжелых: 401 . Дополнительный сериал впервые вышел в эфир в 2016 году, и его премьера состоится третий сезон в начале следующего года.
Пока Шоссе через ад базируется в горных районах к западу от Ванкувера, Спасение тяжелых: 401 следует за спасателями в районе Торонто. Помимо местных компаний, занимающихся буксировкой, в шоу также рассказывается о работе, проводимой региональной полицией и транспортными властями. Спасение тяжелых: 401 сразу же стал хитом среди зрителей и даже превзошел свой предшественник рейтинги .
12Более тысячи часов видео
Шоссе через ад далеки от завершения, когда камеры выключены. Каждый день продюсеры получают кадры от съемочной группы, которые им приходится разбирать. Сюжетные продюсеры участвуют во многих реалити-шоу и несут ответственность за создание убедительного и понятного повествования.
На Шоссе через ад , Джейсон Кил - один из тех, кто собрал шоу по кусочкам. В онлайн-видео , он показывает зрителям, как разбивает истории на сотни компонентов, которые он сортирует на стене своего офиса. Из этой большой коллекции элементов Кил выбирает, какие части попадут в финальную версию шоу.
одиннадцатьЭкипаж должен быть готов к любой погоде
Вдоль шоссе Кокихалла погода может изменение на копейку ; всего за несколько минут температура упадет, образуются метели и туман может просочиться через дорогу. Из-за нестабильных погодных условий актеры и съемочная группа Шоссе через ад должны быть готовы ко всему, что может бросить в них мать-природа.
директор Тим Харди говорит, что всегда приносит с собой пару снегоступов и светоотражающий жилет, когда ему приходится работать на улице в неблагоприятных условиях. Экипажу также необходимо одеваться по этому случаю, и их всегда можно увидеть в многослойных и больших зимних куртках.
10Документы шоу - Спорный путь
Серии документов часто подвергались критике за то, как они отображают реальность, поэтому, возможно, это уместно Шоссе через ад документирует столь же противоречивую дорогу. Coquihalla, которая следует по следам 140-летняя тропа для скота , был построен для облегчения движения и сокращения расстояний в Британской Колумбии. Строительство дороги началось в начале восьмидесятых, но было ускорено, когда приближалась Всемирная выставка в Ванкувере 1986 года. Это решение оказалось дорогостоящим; поспешное строительство обошлось налогоплательщикам на две трети больше, чем предполагалось.
С тех пор водители продолжали выражать свое разочарование по поводу шоссе. Прошлой зимой, например, состояние дороги было поставлено под сомнение после жестокая авария . Государственные чиновники пообещали улучшить условия, поэтому в следующем сезоне Шоссе через ад может включать обширные капитальный ремонт .
9ОНИ ВЫБИРАЮТ ТОННУ КАМЕР GOPRO
Бурные зимы не только повреждают дороги, но и являются серьезной проблемой для тех, кому приходится работать на улице с хрупким записывающим оборудованием. В закулисное видео Тим Харди показывает зрителям, как это сказалось на его снаряжении.
Во-первых, Харди объясняет, как ему пришлось закрыть камеру своего режиссера бюрократической лентой из-за повреждений, нанесенных водой. Затем он показывает коробку камер GoPro, которые он носит в багажнике. Харди сообщает, что каждый год во время съемок десятки маленьких фотоаппаратов тратятся впустую. К счастью, качественные камеры GoPro продаются по гораздо меньшей цене, чем профессиональное оборудование, и, вероятно, это расходы. Шоссе через ад готов платить, чтобы получить нужные кадры.
811. Для работы нужны мощные грузовики
Спасатели на Шоссе через ад их часто вызывают, чтобы справиться с перевернутыми грузовиками или полуприцепами. Чтобы вернуть эти автомобили на дорогу, операторам потребуется многолетний опыт и очень мощное оборудование. Самый известный тягач на выставке, без сомнения, принадлежит Адаму Газзоле. Спасательные 52 . ' Rescue 52 объединяет восемь стандартных эвакуаторов и оснащен фиксированным 30-тонным краном. С помощью двух лебедок грузоподъемностью 25 000 фунтов кран может выдвигаться на сотни метров .
Грузовик Газзолы - не единственная жемчужина шоу; в первые сезоны шоу зрителей также угощали автомобилем, известным как ' ротатор . ' Как следует из названия, Rotator был оснащен поворотным краном, который мог поднимать до 75 тонн. К сожалению, грузовик покинул выставку, когда Дэвису пришлось сократить свой автопарк.
7Съемка на локации бесплатна
Кино- и телепрограммы, которые хотят снимать на месте, должны быть тщательно спланированы и подготовлены. Им нужно подходящее оборудование для местности и проекта, съемочной группе нужно место для сна, и они должны спланировать, как и когда они смогут свободно перемещаться для съемок. Вдобавок ко всему, им нужно иметь все свои документы в порядке; производственной бригаде необходима соответствующая страховка и разрешения для работы на определенной местности.
Однако в конце туннеля есть свет для производителей Шоссе через ад. После их тщательного планирования съемки в Британской Колумбии бесплатны. Любой, кто хочет снимать крупное производство в этом районе, должен получить разрешать от местного правительства, но подача заявки на разрешение бесплатна и не требует дополнительных сборов.
6КИНОЭКИПАЖ - НЕБОЛЬШИЕ ЗНАМЕНИТОСТИ
Хорошие отношения со своими объектами - это альфа и омега любого документального фильма. Для шоу вроде Шоссе через ад , который следует своему броску в очень стрессовых ситуациях и работает на дорогах общего пользования, это тем более важно.
Благодаря успеху первого сезона съемочная группа, работающая на Кокихалле, стала популярной среди местных водителей грузовиков и спасателей. По словам Харди, рабочие, которых они встретили по дороге, наконец-то согрелись к ним после того, как увидели готовый продукт. Возможно, поначалу они были настроены немного скептически, но они начали приветствовать присутствие команды, когда поняли природу шоу и его цель.
5Экипажи не контактируют несколько дней
Съемочные группы, которые работают над Шоссе через ад следят за действиями и часто в конечном итоге работают в удаленных местах в течение нескольких дней. Иногда эти дни проводятся в местах, где даже нет сотовой связи. Экипажи, работающие в таких тяжелых условиях, должны быть независимыми и самоуправляемыми. Они также должны уметь выжить в спартанских и суровых условиях.
Когда они застревают в недоступных местах, у экипажей, к счастью, есть двусторонний пейджер, который они могут использовать, чтобы поддерживать связь друг с другом и общаться с домашней базой. Тем не менее, технологии могут дать сбой, поэтому они должны быть готовы к тому, чтобы справиться с этим самостоятельно.
4Опасные кадры делаются хитроумными способами
Всем, кто смотрел Шоссе через ад будут знакомы с необычными ракурсами камеры, которые часто позволяют снимать буксирные операции. Оператор по специальности Далин Форсайт раскрыл некоторые уловки, лежащие в основе этих снимков. Форсайт объясняет, что команда прикрепляет камеры GoPro в разных местах, чтобы получить уникальные перспективы действия, что также объясняет, как многие из этих камер выходят из строя.
Он также рассказал зрителям о том, как в шоу показано, как с течением времени накапливается снег. Используя обычный автомобильный аккумулятор и инвертор, Forsythe может оставлять пленку камеры на снегу более чем на 24 часа.
3БОРЬБА ДЖЕРЕМИ ДЭВИСА
Всего через несколько лет после того, как Дэвис расширил свою деятельность в Альберте, трудолюбивому водителю грузовика пришлось уйти. А спад в экономике оказало разрушительное воздействие на бизнес Дэвиса, и он был вынужден вернуться к основам.
О пятом сезоне Шоссе через ад , зрители следили за борьбой Дэвиса за то, чтобы его бизнес продолжал развиваться. Хотя переход был эмоционально утомительным для звезды шоу, он также дал ему новое чувство цели. Дэвис понял, что он предпочитает водить грузовики, а не управлять людьми, и, в конце концов, необходимость сокращения могла быть замаскированным благословением.
дваШоу стимулировало развитие местной экономики
В эпоху, когда маленькие города часто проигрывают большим, такие постановки, как Шоссе через ад помочь оживить сельскую экономику. С тех пор, как начались съемки шоу, в деревне Надежды появилось несколько предприятий, призванных удовлетворить растущие потребности города. Небольшой городок, расположенный на въезде на шоссе Кокихалла, в зимние месяцы является домом для съемочной группы. Помимо привлечения новых посетителей в район, Шоссе через ад также нанял местных жителей для работы над шоу.
Жители Надежды - не единственные, кто извлек выгоду из успеха шоу. Миллер объясняет, что шоу никогда бы не состоялось, если бы не финансирование из CMF и канадских налоговых льгот. Канадцы получили значительную отдачу от своих инвестиций, поскольку международный успех шоу принес им доходы внутри страны.
1У шоу знакомый голос
Существенная часть Шоссе через ад закадровый рассказ шоу. Повествовательный голос задает тон шоу и ясно объясняет, чем занимается спасательная команда. Поклонники мультипликационных сериалов уже могут быть знакомы с диктором озвучки. Шоссе через ад; Дэйв Петтитт это человек, стоящий за узнаваемым тембром, - голосовой талант, наиболее известный своими обширными работами в аниме.
Петитт ранее работал над обоими Жемчуг Дракона а также Жемчуг дракона GT . Совсем недавно он также озвучил новейшую анимационную версию Мой маленький пони.
---
У вас есть какие-нибудь мелочи, о которых можно рассказать Шоссе через ад ? Дайте нам знать об этом в комментариях!